R+D CSIC
és una publicació electrònica de la Oficina de Transferència
de Tecnologia (OTT) per donar a conèixer la investigació dels
centres del Consell Superior d'Investigacions Científiques (CSIC).
Està elaborada per la Unitat de Comunicació i Transferència
de Tecnologia, Delegació del CSIC a Catalunya.
© CSIC. La informació escrita continguda
en aquestes planes pot ser reproduïda citant la font. |
|
Tecnologies per al transport Desenvolupen un nou catalitzador que produeix hidrogen net per a piles de combustible 14 de desembre de 2009 Investigadors de l'Institut de Tecnologia Química (centre mixt de la Universitat Politècnica de València i el Consell Superior d'Investigacions Científiques-CSIC) han desenvolupat un nou catalitzador que permet obtenir hidrogen net d'alta puresa i gran eficiència energètica a partir de bioetanol. El catalitzador opera a baixes temperatures i permet reduir les etapes de purificació, el que suposa un gran estalvi energètic i econòmic. La troballa suposa un nou pas cap a la producció sostenible d'hidrogen i el seu ús en piles de combustible.
Antonio Chica, investigador del CSIC a l'Institut de Tecnologia Química
explica que "actualment l'hidrogen es produeix per reformat amb vapor
de gas natural [procés que transforma el metà present en el gas natural
a hidrogen, diòxid de carboni i monòxid de carboni], que opera a 900 º
C enfront dels 350 º als que treballa el nostre catalitzador, el que comporta
un importantíssim estalvi energètic ". El nou catalitzador és actiu a
baixes temperatures i produeix menys monòxid de carboni i més hidrogen,
millorant l'eficiència energètica i econòmica del procés. En definitiva, en paraules de Chica, "el catalitzador podria tenir interessants aplicacions en la producció industrial de l'hidrogen". De moment s'ha comprovat la seva eficiència en laboratori, ara s'hauran de constatar els bons resultats obtinguts mitjançant l'estudi a escala a planta pilot, conclou l'investigador del CSIC. Piles de combustible Científics i tecnòlegs coincideixen que l'hidrogen és una font d'energia de gran futur a causa del seu baix impacte ambiental - la seva combustió produeix únicament aigua-, el seu alt contingut energètic i la varietat de les seves possibles aplicacions, que inclouen des del transport (automòbils o avions), fins al consum domèstic (com cuines o calefaccions). No obstant això, aquest benefici ecològic perd el seu atractiu si la seva producció es fa a partir de compostos derivats d'energies fòssils (com a gas natural, gasolina o dièsel) ja que durant aquest procés es generen grans quantitats de CO2. "El veritable benefici de l'hidrogen com a combustible només es podrà aconseguir si l'hidrogen que es consumeix es genera a partir de fonts d'energia renovable, com la biomassa. I, d'entre tots els compostos derivats d'ella i susceptibles de la seva transformació a hidrogen, destaca el bioetanol ", apunta Antonio Chica. El seu avantatge com a font d'hidrogen és que es tracta d'un compost líquid, no tòxic, té un fàcil maneig, emmagatzematge i distribució.
L'investigador explica a més que a la Comunitat Valenciana s'estan desenvolupant destacats projectes en l'àrea de la producció de bioetanol, un important avantatge estratègica ja que permetrà disposar de la matèria primera necessària per a la producció d'hidrogen d'alt valor ecològic. Així mateix, la fabricació de vehicles destinats al transport públic basats en piles de combustible és una realitat cada vegada més propera i en la qual els ajuntaments de les grans ciutats europees s'estan implicant activament. "En aquest sentit la ciutat de València podria anar un pas més enllà, ja que al disposar de la tecnologia tant per produir bioetanol com per transformar-lo en hidrogen, no hauria de dependre de la importació d'hidrogen per a proveir la flota de transport públic que pogués funcionar amb piles de combustible. És més, podria convertir-se en un dels punts nacionals de producció i distribució que abastís a les flotes d'altres ciutats ", conclou Chica.
Maria Angeles Alastuey
OTT- CSIC Valencia
|
